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QC/T 1177-2022 汽車(chē)空調(diào)用冷凝器

范圍
本文件規(guī)定了汽車(chē)空調(diào)用冷凝器(簡(jiǎn)稱(chēng)冷凝器)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及其標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。
本文件適用于以HFC-134a、HFO-1234yf作為制冷劑的車(chē)外用風(fēng)冷冷凝器、熱泵型車(chē)內(nèi)風(fēng)冷冷凝器以及帶儲(chǔ)液罐的風(fēng)冷冷凝器。

術(shù)語(yǔ)和定義
GB/T 21361 界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
冷凝器  condenser
將氣態(tài)制冷劑冷卻并冷凝為液態(tài)的熱交換器。
穩(wěn)定狀態(tài)  stable state
試驗(yàn)過(guò)程中，相關(guān)測(cè)試參數(shù)的波動(dòng)范圍小于規(guī)定值的狀態(tài)。
換熱量  heat exchange
在規(guī)定的試驗(yàn)條件下運(yùn)行，冷凝器單位時(shí)間內(nèi)散發(fā)到空氣中的熱量。
空氣壓降  air pressure drop
在規(guī)定的試驗(yàn)條件下運(yùn)行，冷凝器進(jìn)風(fēng)面和出風(fēng)面的壓力差值¹⁾。
¹⁾ 除特殊說(shuō)明外，本文件中的壓力均為表壓。
制冷劑壓降  refrigerant pressure drop
在規(guī)定的試驗(yàn)條件下運(yùn)行，冷凝器制冷劑進(jìn)口和出口的壓力差值。
過(guò)冷式冷凝器  subcooling condenser
使進(jìn)入冷凝器的高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻成高溫高壓被態(tài)制冷劑，且冷凝器出口的液態(tài)制冷劑具有一定的過(guò)冷度的熱交換器。

技術(shù)要求
內(nèi)腔殘存水量
按照"內(nèi)腔殘存水量試驗(yàn)"進(jìn)行試驗(yàn)，產(chǎn)品內(nèi)腔殘存水量不應(yīng)大于40mg/m²。

試驗(yàn)方法
內(nèi)腔殘存水量試驗(yàn)
將冷凝器進(jìn)口與氮?dú)夤尴噙B，出口與微量水分儀的進(jìn)口相連，以70ml/min±20ml/min的速率向冷凝器內(nèi)部通入氮?dú)?，?dāng)測(cè)試值波動(dòng)不超過(guò)0.1mg的持續(xù)時(shí)間超過(guò)3min時(shí)，讀取殘存水量作為測(cè)量結(jié)果。微量水分儀準(zhǔn)確度為±0.05mg。
如冷凝器裝有過(guò)濾干燥袋，應(yīng)在試驗(yàn)前取下。

相關(guān)產(chǎn)品詳情頁(yè)：

京都電子KEM 卡爾·費(fèi)休庫(kù)侖微量水分儀 MKC-710S

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